男女性爱 卖一辆车只挣8450元，研发花1500亿却不怜爱，比亚迪为何越干越大
比亚迪8月份的销量向上了37万辆，再改革高，这也让其2024年1-8月的累计销量达232.84万辆。跟据MarkLines公布的数据清晰，本年第二季度比亚迪销量已卓绝本田男女性爱，成为民众第七大车企。不错说比亚迪越干越大。
比亚迪越干越大，那么到底挣不挣钱？
阐述国内上市主流车企公布的上半年的财报清晰，比亚迪上半年营收为3011.3亿元，净利润为136.3亿元，净利润是排在第二名的上汽集团的两倍还多。基于刚劲的销量数据，净利润位居行业榜首是猜想之中的，那么比亚迪的单车利润又何如呢？
比亚迪卖一辆车只挣8450元？
诚然比亚迪的净利润位居行业榜首，然则其单车利润却不是最高的，比亚迪单车盈利仅8450元，远远低于特斯拉的5万多的单车利润男女性爱，在中国品牌车企中也不算高的。如斯看来，薄利多销用在比亚迪身上也算是很合适了。而这种计谋让破钞者喜大普奔的同期，也颠簸了合伙品牌利润的奶酪，遏制了中国汽车市集利益分拨神色。因此，近一段时刻好多品牌对比亚迪颇有微词。
二十年多年前，奇瑞、比亚迪这些中国品牌的接踵出身，遣散了普桑卖到14万、桑塔纳2000卖到20万的时期。如今进入新动力时期后，合伙B级车日产天籁降到了12.78万起，比亚迪绝对把合伙品牌的暴利拉下马。是以，那些追求高单车利润的品牌能不合比亚迪稀奇见吗？
比亚迪为何不薅车主羊毛？
比亚迪现在已成为了新动力市集的领头羊，为何不自高市集口碑上风擢升单车利润？除了上头所说的薄利多销计谋，刚劲的销量基数不错撑握悉数品牌的总利润。在产业链层面，现在锂电板上游材料的价钱大幅度下跌，制形老本也随之镌汰，另外皮新动力领域的垂直一体化、界限化，齐让比亚迪杀青降本增效，制定妥当破钞者的产物价钱。
卖一辆车只挣8450元，研发花1500亿却不怜爱
诚然单车利润不高，然则比亚迪关于研发参加却绝不惜惜。为止现在，比亚迪累计研发参加已近1500亿。况兼值得提防的是，从2011年于今的14年里，比亚迪有13年研发参加高于净利润，随机候以至是同期净利润的几倍。也等于说，为了技巧改革，比亚迪不仅把利润全部转投研发中，还要贴钱搞研发。
比亚迪的研发参加到底有多大手笔？
比亚迪的研发参加不仅在国内车企中是最高的，阐述wind发布的2024年国内A股上市公司研发排行榜清晰，比亚迪上半年研发参加196.2亿元，位居榜首。除了研发资金参加，比亚迪在研发东谈主员方面亦然大手笔，比亚迪高层李云飞日前在其自媒体平台发布的信息清晰，比亚迪现在职工已向上90万东谈主，其中研发东谈主员近11万东谈主。
好了，到这里咱们也就显着了，比亚迪为何越干越大，为何比亚迪大概在新动力市集技巧、销量各个层面受骗先了。
写在临了：王传福二十多年前刚进入汽车制造业男女性爱，就看到了新动力的明天，如今照旧站在了行业前端，却依然重研发、重技巧改革、重东谈主才参加，以长久神色和改革引颈自己发展，适合市集需求，车型的价钱定位与破钞者站在一谈，比亚迪这艘巨轮也会越走越远。