探花 内射 关税战火灼伤中国汽车业：整车出口不到2%

探花 内射

"中国汽车产业受影响很有限。"针对好意思国对入口汽车和零部件开征的 25% 新关税，有业内东说念主士发出了这么的不雅点。

不雅点天然有其依据：2024 年中国出口好意思国的汽车约 11.6 万辆，占中国汽车总体出口量仅 1.81%。

但拦阻疏远的事实是，固然中国对好意思整车出口占比小，但许多车企早已通过在墨西哥等地设厂、转口等形态藏匿早期关税，如今这些中转国也被纳入新一轮纳税名单，令避险策略存在失效风险。

更为进击的是，业内大约疏远了包括能源电板企业在内，要道汽车零部件企业的庞杂风险。好意思国为中国锂电第一大出口国，关税对储能电板行业的冲击较大。

一、整车影响小，储能电板受影响大

从整车出口的角度来看，好意思国加征关税关于中国车企的平直影响并不大。2024 年中国出口好意思国的汽车约 11.6 万辆，还不到中国汽车出口总量的 2%。

对国内车企而言，好意思国永远被视为"高壁垒、低优先级"市集，比亚迪等中国主要车企均"暂无进入好意思国市集的蓄意"。

但业内大约低估了中国汽车产业受到的影响冲击。

从整车来说，中国如实逐渐减少了对好意思平直汽车出口。不外，仍有十余万辆的市集领域，在这背后，大多是一些合伙车企，在借助中邦原土产能，向北好意思供货。其中就有一些老牌的好意思邦原土汽车品牌，而向北好意思供货，恰正是他们看护现存在华事迹的进击依靠。

算作加税最平直的联贯方，短期来看，是倏得擢升的本钱，是难以看护的产线，更是冲击了他们是否不竭在中国加码投资的信心。此前，业内就有音尘传出，某合伙车企中外两边勾通即将到期后探花 内射，续约意向尚不在意。

不外，有识之士仍在加码中国市集的参加。法雷奥集团 CEO（首席本质官）克里斯托夫 · 佩里亚曾在中国探询技巧，将中国称为众人汽车行业的健身房，在他看来，既然是在健身房历练，天然不可三天打鱼两天晒网，必须任重道远，才智在中国这个极具竞争的环境中活命乃至胜出。

比拟整车，包括能源电板在内的要道零部件企业受到的影响可能更大。

从数据来看，2024 年中国对好意思国汽车零部件出口额为 997.7 亿元，约占出口总和的 15%。不外，具体的冲击会有多大，仍难以预估。来自中国的汽车零部件到底是否适用于 232 条目的低税率，照旧按照平等关税征收高税率，当今尚不解确，除了更高的本钱外，关税也可能带来延期请托等冲击，进而影响整车制造。

关税对储能电板冲击较大。

好意思国为中国锂电第一大出口国。把柄东兴证券分析，2024 年我国能源及储能电板出口领域达 197.1GWh，同比增长 29.2%，其中能源与储能电板占比折柳为 68% 和 32%，对好意思出口额占锂电板总出口额折柳为 25%（153.2 亿好意思元）和 23%（20.3 亿好意思元），从结构上看好意思国仍为我国电板出口第一大市集。

本次加征关税后，中国对好意思锂电板出口关税已至高位，瞻望出口电板价钱将大幅高潮。把柄东兴证券分析，储能电板受本轮关税加征影响更大。以 2024 年为例，中国对好意思出口新能源车不及 3 万辆，占总新能源车出口比例 1.4%，对应能源电板装机出口领域不及 1.8GWh，占比很小。但储能电板中国对好意思出口额达 62.7 亿好意思元，占好意思国入口总量 57%，对应约 35-40GWh 需求领域。

把柄媒体报说念，亿纬锂能 4 月 7 日回答投资者发问时显露，当今亿纬锂能和好意思国客户坚忍的合约都采纳的是 FOB 价钱即离岸价钱结算，供货商只精雅货品离开中国口岸之前的部分，之后的运载、关税、到岸口岸用度等，均由客户承担。濒临倏得增多的超高关税本钱，好意思国客户有可能援用不可抗力条目撤废合约，这将对中国电板企业也曾作念好的年度产能蓄意酿成不利影响。

二、寒意交集不王人

取决于国外土产货化布局完成度、相差口体量及分散和居品附加值，不同企业感受到的寒意交集不王人。

均胜电子（600699.SH）向《财经》暗示，因为公司已在国外布局约 15 年，当今在众人主要汽车坐蓐国均配套有相应研发中心和制造基地，众人业务模式以土产货坐蓐配套供应（Local for Local）为主，好意思洲等各区域的产能、产量与当地市集相匹配，并还把柄客户的需求进行一定的产能储备。均胜电子相差口业务占比较少，受到中好意思关税政策影响较小。

不外，该在国外布局较早，加上触及气囊、安全带等汽车必要物件，众人市集份额较高，关税对其影响关于其他企业的参考价值有限。

受此前疫情和众人供应链安全的推敲，许多国际零部件也曾调度了此前的布局形态，把我方的产线在众人布局，迫临土产货耗尽市集布局。一位外资布景的汽车零部件头部车企精雅东说念主对《财经》如是说。

在他看来，最大的疑虑在于，好意思国的关税战大约照旧序幕，大约会进一步影响部分汽车零部件企业在中国参加的布局体量、放缓扩大在华投资的节律。同期，可能会加大宏不雅经济的压力，影响耗尽者买车的需求。

自特朗普第一任期技巧加征关税、挑起营业战于今，不少中国企业都已加速或入辖下手国外布局，将部分产能土产货化，或滚动到墨西哥等与蓄意出口国关系愈加安静、税率更优的国度。但值得明慧的是，除中国外，本次特朗普加征平等关税，对象也涵盖了欧盟、日韩、泰国和越南等传统默契中的营业伙伴国。而针对入口汽车更是加征 25% 的永恒关税。

中方的回答次序已在路上。据新华社报说念，4 月 9 日中国海关总署发布公告称，把柄国务院关税税则委员会运筹帷幄公告，自 2025 年 4 月 10 日 12 时 01 分起，对原产于好意思国的整个入口商品，在现行适用关税税率基础上加征 84％关税。

关于好意思国的关税政策，中国汽车工业协会（下称"中汽协"）发表声明暗示，汽车是高度国际化的产业，通过高效的跨国产供应链体系，已矣众人资源的最优成就，为宇宙各地用户提供了既安全又便利的交通和物流器具。

好意思国出乎预见的平等关税，以及列国算作回答次序加征的关税，让汽车行业已往显得扑朔迷离。而纵不雅全局，特朗普政汉典台后，呈现出应用经济强权和营业政策迫使营业伙伴再行站队的策略趋向，而本轮平等关税也仅仅这一策略下的一个显症。

波浪诡谲的关税场面下，中国汽车行业正在寻路前线。

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本文来自微信公众号：出行一客，作家：李皙寅、王靖扬，裁剪：王静仪探花 内射，原文标题：《关税战火灼伤中国汽车业：整车出口不到 2%，储能电板受影响大》，题图来自：视觉中国