探花 黑丝 太卷了，外洋豪车品牌住手价钱战

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本年上半年，以BBA，即良马、疾驰、奥迪为代表的外洋豪车品牌，在中国阛阓处于量价皆跌的情景。

良马中国委派汽车37.63万辆，同比下滑4.3%，疾驰和奥迪的在华销量则分别下滑了9%、2%。

这么的销量收货照旧通过参与价钱战得来的。

2023年，疾驰、良马、奥迪的单车成交均价分别为50.3万元、38.2万元、32万元。

2024年4-6月，这三家的单车成交均价下落到了43.2万元、33.7万元、30万元以下。

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降价已到如斯地步，都要影响这些豪车品牌在中国阛阓的高端形象了。

但BBA的在华销量还在走下坡路。究其原因，是因为BBA竞争不外中国的自主品牌。

按照价钱段阔别，10万-20万是主流巨匠阛阓，20万-30万是中高端阛阓，30万以上被视为豪华车阛阓。

在2021年之前，BBA和中国自主品牌并不在一个价钱区间竞争，BBA当然不错躺着获利。

但跟着新动力汽车的不停浸透，自主品牌开动向高端阛阓发力，与BBA同台竞争。

在那时，30万元以上的理思ONE和蔚来ES6是明星车型，糟塌了自主品牌的价钱上限。

如今更是越来越卷了。本年8月，华为与北汽连合推出了享界S9，对标良马7系和奥迪A8，前者起售价39.98万，后者需要80万以上。

“卷价钱、卷建树”已成为自主品牌的竞争常态。他们将好多超豪华车型上的建树利用到了20万-30万区间的车型上，这在外资品牌看来是难以思象的。

尽管BBA也在远程作念新动力家具，但如何订价太贵，而且汽车外形、内饰、建树等不如自主品牌有亮点。

雪上加霜的是，自主品牌的家具内卷，正在不停刷新耗尽者的剖释。

一方面，耗尽者不再握着于传统品牌，对自主品牌更有信心。另一方面，耗尽者越来越实用主意，追求“升级的体验+左迁的价钱”。

一边是车企品牌“以蚀本抢份额”，一边是耗尽者“以廉价买豪车”。BBA眼见价钱战打不外，新家具卷不外，只可躺平摆烂了。

本年7月初，良马说明将退出价钱战竞争，通过减少销售量来安逸价钱，疾驰、奥迪以及不少传统结伙品牌也随之跟进。

这一波保价策略确乎眩惑了不少抄底的买家，并保证了品牌形象，让BBA的财务数据有所回暖。

然则，从环比月度来看，加价仍然对BBA的销量有负面影响，长久可能会流失中国阛阓。

因此，退出价钱战并不成信得过的躺平，火暴感和危险感如故徜徉在BBA之间。

中国事BBA最大的单一阛阓，销量占比跳动三分之一。而且，中国领有圆善的三电系统和配套产业链，以及雄壮的工程成立速率

若留步不前，又被自主品牌加速追逐，到阛阓出清之际，BBA恐将失去遑急的策略阵脚。

也许BBA需要重新评估中国阛阓，缓慢获利的期间早已曩昔。如今，惟有加速推出高性价比的家具，放下不菲身体，正面迎战国家具牌，才智找到长进。

9月4日，疾驰文书与中国互助伙伴共同投资140亿元，进一步丰富乘用车和轻型商务车的原土化家具气势。

良马则投资了200亿对沈阳大东工场进行大界限升级和本事更新，况且插足了3500名软件工程师进行原土化开荒。

本年5月，奥迪与上汽集团签署互助合同，连合开荒针对中国阛阓的全新智能数字平台，假想打造3款纯电动车型。

显然，BBA越来越爱好中国阛阓的发展，正加跋扈度作念原土化，但数百亿投资是否能激起水花，依旧要打一个问号。这不，良马又降价，重返“价钱战”了。

参考贵府：

BBA：躺赚的日子，室迩人远

https://mp.weixin.qq.com/s/wLMEJeEbi95p1qo_Z1xzJA

疾驰在华再投140亿元，来岁新车智驾也要作念到“端到端”

https://www.jiemian.com/article/11676546.html

最新财新周刊｜BBA重新动身_财新周刊频谈

https://weekly.caixin.com/2024-08-31/102231865.html?p0#page2

本回完探花 黑丝